Adac gesamtkosten auto

Dank Kaufprämie waren viele Elektroautos unter dem Strich günstiger als Benziner und Diesel. Doch wie sieht es nach dem Wegfall der Förderung aus? Das hat der ADAC im Kostenvergleich von Elektroautos, Plug-in-Hybriden und Verbrennern berechnet. Gesamtkosten entscheidend, nicht der Kaufpreis. Rabatte und Preissenkungen bei E-Autos. Diesel oder Benziner? Diese ideologische Frage teilte jahrelang die Stammtische in zwei Lager. Doch inzwischen ist alles etwas komplizierter, denn jetzt reden auch noch die Fans der Elektrofahrzeuge und Plug - in - Hybride mit: Sie schwärmen vom tollen Abzug und von emissionsfreier Fahrt — doch rechnen sich Elektroautos auch? Nach dem Wegfall der staatlichen Kaufprämie Ende stellt sich die Frage umso mehr. Die Spezialisten des ADAC haben im April nachgerechnet, ob sich der Umstieg wirtschaftlich jetzt noch lohnt. Das Ergebnis fällt uneinheitlich aus: Nimmt man alle Kosten eines Autos zusammen, vom Kaufpreis über sämtliche Betriebs- und Wartungsaufwände bis zum Wertverlust, liegen je nach Modell manchmal Elektroautos vorn , meist aber das vergleichbare Modell als Benziner oder Diesel.

ADAC Auto-Kostenrechner: Gesamtkosten im Detail

Dieser geht dann in die Berechnung der Betriebskosten für das Auto ein. Je nach Wertstabilität und Kaufpreis kann dieser Wert von Auto zu Auto stark variieren. Zusätzlich muss bei einem Barkauf beachtet werden, dass eine hohe Einmalzahlung nötig ist. Diese belastet die persönliche Liquidität. Beim Leasing oder einer Finanzierung fällt diese finanzielle Belastung nicht an. Auch bei einer Finanzierung muss allerdings der Wertverlust mit in die monatlichen Kosten eingerechnet werden. Beim Leasing steht die Leasingrate dem Wertverlust gegenüber, der beim Kauf anfällt. Sie wird monatlich an die Leasinggesellschaft gezahlt, die Eigentümerin des geleasten Fahrzeugs ist. Als solche trägt Sie ebenfalls den Wertverlust, der während der Leasinglaufzeit anfällt. Die Leasingrate dient dem Ausgleich des Wertverlusts. Berechnungsgrundlage ist der geschätzte Restwert des Fahrzeugs am Ende der Leasinglaufzeit. Dies liegt an der Form des Kilometerleasings, für das auch VEHICULUM Leasinganfragen anbietet. Hierbei entstehen am Ende der Laufzeit nur zusätzliche Kosten, wenn deutlich mehr Kilometer gefahren wurden als im Leasingvertrag vereinbart.

ADAC-Studie: Gesamtkosten von Autos im Vergleich

Für diesen Beitrag haben wir alle relevanten Fakten sorgfältig recherchiert. Eine Beeinflussung durch Dritte findet nicht statt. Wie teuer ein Auto tatsächlich ist, steht nicht auf seinem Preisschild. Aber der ADAC hat es genau berechnet. Mit überraschendem Ausgang. Wie teuer ist ein Auto wirklich? Der Kaufpreis allein verrät bei Weitem nicht die ganze Wahrheit. Denn ob ein Auto viel Geld verschlingt oder wenig, hängt von vielen Faktoren ab — so vielen, dass sie ein Autofahrer kaum überblicken kann. Zum Beispiel der Wertverlust: Er trifft manche Segmente heftiger als andere, schlägt aber auch innerhalb derselben Klasse unterschiedlich hart zu. So ist etwa der Dacia Sandero nicht nur der billigste Neuwagen Deutschlands, sondern auch der wertstabilste. Beides senkt seine Kosten erheblich. Wie Sie den Wertverlust Ihres Autos eindämmen können, erfahren Sie hier. Der Sandero hat aber noch weitere Stärken: Ob monatliche Betriebskosten oder Reparaturkosten in der Werkstatt — der Dacia schneidet super ab. Das alles macht ihn zu Deutschlands günstigstem Kleinwagen, wie der ADAC berechnet hat: Pro Jahr ist er etwa 1.

Wie hoch sind die ADAC Gesamtkosten für Ihr Auto?

Die Anschaffung eines kleinen Elektroautos sei doppelt so teuer wie die eines Verbrenners. Als Beispiele führt der ADAC hier VW e-Up , Opel Corsa-e und Fiat e an. Erst im Segment darüber, also dem, was einst als Golf-Klasse galt, könnten sich die Verhältnisse verschieben. In der oberen Mittelklasse sei ein Diesel stets günstiger. Das alles ist nicht etwa komplett sinnfrei, doch ein paar Dinge werden in dieser Betrachtung arg verkürzt. Der ADAC führt als Beleg seiner These, elektrische Kleinwagen seien doppelt so teuer wie die Verbrenner, den Opel Corsa an. In der Preisliste vom 5. Mai steht das Benziner-Basismodell mit Doch der Vergleich hinkt gewaltig: Der Verbrenner ist ein 1,2-Liter-Sauger mit 55 kW, der mit dem gar nicht mal so leichten Corsa ordentlich zu tun hat. Besser vergleichbar mit dem Elektroauto wäre die Version mit kW-Benziner, die es nur noch in der gehobenen "GS"-Ausstattung und mit Automatik gibt. Sie kostet mit Vergleichbar ausgestattet hat das Elektroauto noch immer einen deutlich höheren Preis, der durch die Kaufunterstützung gemindert wird.